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Septiembre 4, 2024– El nuevo Dossier publicado por Cuba Siglo 21“Crisis de transporte en Cuba: otro ‘logro’ de GAESA”, elaborado por el destacado economista Emilio Morales, expone la grave crisis que enfrenta el sistema de transporte en Cuba. El autor señala como principal responsable a GAESA, el conglomerado militar que monopoliza la economía de la isla.

El informe detalla cómo el sector del transporte, que en los años 50 del siglo pasado fue un referente regional, se encuentra hoy al borde del colapso. Según el documento, todas las modalidades de transporte en Cuba (terrestre, marítima, aérea y ferroviaria) están en un estado crítico, afectando gravemente tanto la economía como la vida diaria de la población.

Cuba fue pionera en el uso del ferrocarril a nivel mundial y, durante la década de 1950, poseía uno de los sistemas de transporte más avanzados de la región. Sin embargo, en la actualidad, este sistema se encuentra en ruinas, con un notable declive en la disponibilidad y calidad de servicios en todas sus modalidades.

GAESA, que controla las finanzas de prácticamente todos los sectores del país, incluyendo el transporte, ha llevado a una profunda descapitalización del sector. Las empresas de transporte no gozan de autonomía financiera y dependen de los recursos asignados por el Estado, los cuales resultan insuficientes para mantener y modernizar la infraestructura existente.

El transporte público ha sufrido una disminución significativa en la cantidad de pasajeros transportados. En comparación con 2013, la transportación en ómnibus ha caído un 51.92%, y en relación con 2019, la caída es del 56.54%. La falta de mantenimiento, la escasez de repuestos y combustibles, y la insuficiencia de unidades operativas han convertido al transporte público en un caos, afectando gravemente la vida diaria de los ciudadanos.

La ineficiencia también se extiende al transporte de mercancías, con una caída del 49.49% en la carga transportada por vía automotor en los últimos 11 años. Esto refleja la crisis financiera que enfrenta el país, donde cada vez hay menos productos disponibles para transportar, debido a la disminución de importaciones y a la baja producción interna.

El sistema ferroviario está en una situación crítica. Un 67% de las vías férreas requiere mantenimiento, y solo 12 de las 34 locomotoras necesarias están en funcionamiento. La transportación de carga por ferrocarril ha caído un 70.28% desde 2013. La falta de piezas, el robo de componentes de la infraestructura y el deterioro generalizado han paralizado gran parte del sistema, afectando tanto la economía como la movilidad de los ciudadanos.

A pesar de los intentos del gobierno por atraer inversión extranjera en el sector de transporte, las ferias y exposiciones organizadas no han logrado materializar contratos de inversión significativos. El deterioro de la infraestructura continúa sin esperanza de mejoría en el corto o mediano plazo.

La crisis en el transporte ha generado graves problemas, como la acumulación de basura en las ciudades debido a la falta de transporte para su recolección, y la insuficiencia de ambulancias para emergencias médicas, de las cuales solo el 39.6% están operativas. Estos problemas han contribuido al deterioro general de las condiciones de vida en Cuba y han sido un factor en la migración masiva de la población en los últimos años.

El informe concluye que el control absoluto de GAESA sobre las finanzas y las inversiones del país ha llevado al colapso del sistema de transporte, acelerando el deterioro económico general de Cuba. Las inversiones en sectores estratégicos han sido mínimas, mientras que se ha priorizado la inversión en fuerzas represivas y construcción de hoteles, relegando las necesidades de la población.

Morales cierra el informe con la afirmación de que “con GAESA no hay (ni habrá) país”. Al estado mafioso bajo control de GAESA no le interesa la prosperidad de Cuba.

La crisis en cifras

  • La transportación en ómnibus ha caído un 51.92% desde el 2013.
  • Solo el 36% del total de ómnibus de la provincia La Habana están prestando servicios.
  • En el 2013 se transportaron 10 millones de pasajeros por tren, mientras que en 2023 apenas fueron 4 millones, lo cual representa un declive de 60%.
  • La transportación de carga por ferrocarril ha caído un 70.28% desde 2013.
  • El transporte de carga por transporte automotor ha caído 49.49% desde el 2013
  • Un 67% de las vías férreas requiere mantenimiento.
  • En el 2023 solo se financió la producción de 15,000 traviesas de hormigón armado para las vías férreas, eso representa el 31% de las necesarias.
  • Solo 12 de las 34 locomotoras necesarias están en funcionamiento, esto representa un 7% de deficit.
  • Solo el 39.6% de las ambulancias están operativas

Sobre el Autor

Emilio Morales, presidente y CEO de Havana Consulting Group y vicepresidente de Cuba Siglo 21 es un reconocido analista especializado en la economía cubana. Con más de 300 artículos y dos libros publicados, Morales es una voz autorizada en temas relacionados con el mercado y la economía de Cuba.